20万级！美式豪华昂科威Plus：2.0T轻混，5/7座，高配四驱：《果冻传媒林思妤》

说到美系车，我们确实能够想到别克，凯迪拉克，雪佛兰，吉普等等一系列的车型。
  但是在这里有一个区分，就是别克车到底算不算美系车，其实我们要打一个问号，因为在美国，别克车在在太少了，仅仅保持着象征意义，而且全世界除了中国，你很难看到别克汽车，所以我的理解是别克车是美国通用联合中国孵化出来的一家更适应中国的合资车企。
  旗下的新车都很好地拿捏了中国消费者的一些需求，比如外观更大，内饰更豪华，动力强劲，并且价格优惠幅度也很大。
  也正是得益于这些优势，这么多年来，别克在中国是如履平地，销售基本上没有遇到过太大的阻力。
  别克车企对于中国消费者的把握精准度也是越来越高了。
  举个很简单的例子，大家知道别克昂科威吧，销量确实不错。
  别克一看昂科威有戏啊，所以在昂科威的基础上又推出了昂科威Plus，其实我们从名称上已经看得出来，它和昂科威有着比较大的区别，而且定价更加的高端。
  昂科威Plus的厂家指导价为22.99~30.99万元，别克车的优惠幅度一定会超出你的想象，在这里我们就不做过多的剧透。
  从外观设计上来看，整体的设计确实和昂科威的差距相当明显，整个车身的光泽以及设计感要比昂科威更加的出色，车头采用的是饱满而富有攻击力的设计，有点类似于艾维尼亚的造型，超大的进气中网，点阵式的镀铬饰条，锋利无比的尖锐大灯，运动造型的运动包围，都有着不错的设计美感，而且组装在一起，让我们感觉这是一辆充满气质的豪车。
  从侧面来看，新车自带了隐私玻璃，最大的轮毂达到了20英寸的设计，并且带了一点乌光效果，视觉感和普通车型的区别很明显。
  至于尾部设计，你能感觉得到整个尾部看起来更加的敦实，其实和另一款车型昂科雷已经有异曲同工之妙了。
  如果熟悉昂科雷的朋友，应该能够感觉得到新车的造型是借鉴了别克的进口车昂科雷。
  车身数据部分，昂科威Plus是一辆中型SUV，长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距是2833mm，这款车型拥有五座和七座的设计。
  再来看这款车型的内饰，有一说一，我个人觉得别克车的内饰其实要比它的大哥凯迪拉克更加出色一些。
  整个内饰的设计比较的科技简洁，内嵌式的倾斜大屏，具有着不错的审美，光从视觉感官上已经能感觉到充满了不错的设计。
  但是我告诉你，别克的车机交互系统并没有想象的那么强大，行车电脑屏部分搭载的是8英寸的彩色液晶屏，而中控屏搭载的是十英寸的彩色大屏设计。
  有车主反映，这两块电子屏幕不在同一水平线上，所以看起来会比较的疲劳。
  当然了，审美没问题，在实用性这块还是有待加强的。
  至于挡把设计采用的是按键式的配置，配上多功能的真皮方向盘，实用性能不错，用起来也比较的顺手。
  座椅采用的是真皮打孔的设计，新车搭载了全景天窗，而且是可开启的，并且这样的设计是全系标配。
  乘坐的舒适度就不用介绍了，如果你购买的是七座，那么座椅布局是2+3+2，后排座椅支持比例放倒功能。
  其实我有一个疑问，就是这款昂科威Plus其实和另一款旗舰车型昂科旗的很多设计都重叠了，昂科威Plus卖得越好，其实对于昂科旗来说影响越大。
  动力系统，别克车的动力系统其实并没有太多好介绍的地方，大部分的配置都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，还拥有一款48V的轻混系统进行加持，发动机搭载的是可变缸的技术。
  这套动力总成在别克，雪佛兰以及凯迪拉克多款车型上均有使用，真是一招鲜尝遍天。
  当然了，这款昂科威Plus其实还有一款1.5T的动力系统，在这里我个人并不推荐，因为它是用来拉低售价的。
  至于底盘设计，拥有前置前驱以及四驱两种结构，如果你想购买四驱的昂科威Plus，那么起售价为26.39万元。